面對今年以來的重重“寒氣”，集團(tuán)前進(jìn)的步伐異常艱難，但“艱苦創(chuàng)業(yè) 自強(qiáng)不息”的企業(yè)精神始終激勵(lì)著全體員工迎難而上。經(jīng)過堅(jiān)持不懈的攻堅(jiān)克難，集團(tuán)三季度實(shí)現(xiàn)季度扭虧。
2022年，原材料價(jià)格持續(xù)上漲、疫情跌宕反復(fù)、關(guān)鍵零件短缺對市場形成沖擊，國內(nèi)多個(gè)主機(jī)廠減產(chǎn)停產(chǎn)、中國汽車市場銷量下滑、汽車集團(tuán)市場訂單深受影響。為貫徹落實(shí)“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”重要要求，廣西汽車集團(tuán)有針對性制定各項(xiàng)穩(wěn)增長、防風(fēng)險(xiǎn)、提效益措施，搶抓汽車市場逐步企穩(wěn)的機(jī)遇，挖掘內(nèi)外部增長潛力、深化降本增效工作。
穩(wěn)市場、拓市場
直面市場變化，集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)與原有客戶保持生產(chǎn)計(jì)劃緊密聯(lián)動(dòng)，積極響應(yīng)客戶產(chǎn)能擴(kuò)張和新產(chǎn)品需求，新增多款車型產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)供貨，同時(shí)深挖中高端車型市場，長城、福田等市場1-9月份同比增長34.7%；新能源混合動(dòng)力總成已于6月份實(shí)現(xiàn)批量供貨，當(dāng)前正在努力提升產(chǎn)能，截止9月供貨約0.9萬臺(tái)，正全力保障市場需求。
提效益、增效益
立足生產(chǎn)現(xiàn)場，車身事業(yè)部通過推進(jìn)自動(dòng)化產(chǎn)線自主改造和重建，提高產(chǎn)線利用率及生產(chǎn)效率，不斷提升盈利能力。截止目前，車身事業(yè)部共開展了4條自動(dòng)產(chǎn)線的自主改造和重建，自建12個(gè)小型機(jī)器人工作站，實(shí)現(xiàn)44個(gè)產(chǎn)品的自動(dòng)化生產(chǎn)，約50臺(tái)機(jī)器人利用率由不足30%提升至70%以上。
降能耗、轉(zhuǎn)自制
涂裝車間是新能源汽車基地的能耗大戶，每個(gè)月能耗占整個(gè)基地的70%。為此，涂裝車間在節(jié)能降耗方面深挖細(xì)掘，每天根據(jù)前后工序的庫存靈活開展生產(chǎn)啟停，縮短設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，通過對車間風(fēng)機(jī)水電設(shè)備開啟時(shí)間與環(huán)境溫度、設(shè)備變頻的精細(xì)控制，最大程度地降低能耗損失，主動(dòng)承接了基地輪胎線業(yè)務(wù)及臨時(shí)車身上下線業(yè)務(wù)，使人員利用最大化。截止9月，在當(dāng)前電費(fèi)、天然氣價(jià)格持續(xù)攀升的情況下，涂裝車間單臺(tái)能耗從2、3月份829/臺(tái)，降低到554/臺(tái)。
上下聯(lián)動(dòng)、乘勢而上
2020年實(shí)現(xiàn)減虧，2021年實(shí)現(xiàn)扭虧，2022年努力增盈……底盤事業(yè)部面對近些年的壓力乘勢而上，堅(jiān)定推進(jìn)目標(biāo)倒逼和壓力傳導(dǎo)機(jī)制，從上至下勇于自我革命，激發(fā)營銷、運(yùn)營、工藝、生產(chǎn)物流、人力等多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)形成合力，經(jīng)營質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展，新能源后橋即將突破100萬臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模，Y型整體式電動(dòng)橋占據(jù)90%以上的微型電動(dòng)車市場份額。
千帆競發(fā)逐激流，寄許宏圖必可期
讓我們繼續(xù)努力奮戰(zhàn)四季度
找準(zhǔn)路子突圍向上
全力爭取最好的經(jīng)營成果
以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開
